Sherp amphibijski all-terrain vozilo

U početku je vozilo All -Terrain zamišljeno kao vrlo pouzdan, izdržljiv i ne najskuplji model, dostupan ne samo za elitu. Možemo reći da je dizajner uspio. Sherp se lako prevozi bez upotrebe posebne opreme do mjesta rada, većina ostalih vozila za sve biće morat će se vući na tešku prikolicu pomoću kamiona ili traktora. Ovo je prikladno i već pristupačno stanovniku grada. Istina, cijena samog vozila AllRerain izgleda pomalo precijenjeno ako procijenite troškove njegovog izgleda.

Može se nazvati brojna druga vozila koja se mogu pozvati, a koje je mnogo teže proizvoditi, a skuplji po cijeni, ali na tržištu su jeftiniji od Sherp -a. Na primjer, "Forester", "Junta", "Husky". Svi oni imaju glavnu razliku od SHERP -a - kontroliraju se pomoću standardnog upravljača automobila. Takav je sustav, naravno, poznatiji običnom vozaču od kontrole traktora. Međutim, ima mnogo nedostataka - složenije u proizvodnji, više polumjera skretanja, manje mogućnosti za vozača prilikom prolaska teških područja.

Moram priznati da će, dok se kreću po golom asfaltu, takvi strojevi imati nešto manje pritvora zaštitnika. A maksimalna brzina iste "hunta" je bolja - do 70. Međutim, morate platiti za ovaj najgori križ. Ipak, kad osoba stekne amfibijsko vozilo na sve strane, radije želi voziti svugdje nego samo brzo voziti. Postoji automobil za ovo. Do danas, Sherp nema ozbiljnih konkurenata u svojoj klasi, proizvedenih u Rusiji i Ukrajini, a prodaje se i u inozemstvu u Kanadi. Njegova visoka cijena može se smatrati naknadom za proizvodnju vozila za sve proizvode, već plaćanje izvorne ideje i koncepta koji mu je omogućio da radi ono što može.

Postoje mnoge vrste transporta koje koriste lovci i ribolovci. Sve -Orrain vozilo Sherp - Ponudite posebno za njih. Sasvim je lako upravljati, ima jednostavno fenomenalnu sposobnost križanja i vrlo je nepretenciozno u radu i održavanju.

Upoznajte: Sherp

Rođen je 2015. godine, a najavljen je malo ranije. Ovo je prilično mlad model koji nije usredotočen na posebne usluge, istraživačka poduzeća ili trupe, već posebno stvoren za ugodan ostatak urbanih i ruralnih stanovnika u udaljenim kutovima zemlje. Glavni dizajner vozila All -terrain je Alexey Gargashian. Radio je na njemu više od tri godine, kao rezultat toga, rodio se model, koji ima fenomenalnu pouzdanost i praktičnost.

Naziv All -terrain vozila, Sherp, ima podrijetlo podnožja Everesta. Šerpa su nacija koja živi u blizini ove planine.

Uz malu naknadu, pružaju usluge turistima koji se penju, spremni su provesti prtljagu, pružaju usluge dirigenta. Mnogi ljudi koji se hvale činjenicom da su osvojili ovaj vrh također zaboravljaju reći da su ih gotovo doveli u rukama. Dakle, Alexei Gargashian naglašava svrhu ovog automobila - radna konja koja je nepretenciozna i sposobna isporučiti čak i neiskusnog vozača tamo gdje je potrebno izaći iz bilo koje jame.

Tijelo i izgled

Kao i obično, vozilo sa svim igračima ima shemu s kotačima sa svim vodećim kotačima. Budući da je ovaj automobil prilično kompaktan i dizajniran za mali broj putnika i prtljage, ima samo četiri kotača. Tijelo je vodootporna kutija koja se sastoji od dva dijela - gornje i donje. Donji dio je zapravo čamac i sposoban je ostati na površini čak i na spuštenim kotačima. Sadrži glavne čvorove vozila All -terrain.

Ispred i stražnje strane donjeg dijela nalaze se vrata za ulaz i izlaz. Imaju zapečaćeno brtvljenje, mnoge male značajke koje im omogućuju da ih udobno koriste. Na dnu se nalazi i zadržavanje u kojem možete staviti alat za održavanje i popravak, prtljagu, puške, šipke i ostale prtljage. Sama dno nema izbočene dijelove, što omogućava da se sve vozilo mirno puzi po trbuhu na kamenju, uvijeno ojačanje, sna, trupce. Napravljen je od viskoznog oklopa čelika švedske proizvodnje, gotovo je nemoguće razbiti ga s nečim.

Gornji dio tijela modernih modela izrađen je od aluminija, prije nego što su postojali modeli iz drugog materijala. Svi detalji u kontaktu s vanjskim svijetom idu s galvanskim premazom s cinkom, a ne s ozloglašenim "galvanizacijom", kao što se događa na većini serijskih automobila. To znači da će život tijela bez ozbiljne korozije biti više od deset godina.

Vozilo za sve trake ima kabinu sprijeda, koja je dio kabine. Nema kapuljače, a vrlo je dobra! Izvrsna je pregled izravno iz kabine, što vam omogućuje da procijenite situaciju točno ispod kotača. Da bi se zaštitila od udaraca, sve vozilo koje je sprijeda i iza, ima jak zavareni odbojnik, koji djeluje kao kenguru. Time je mogućnost oštećenja tijela prilikom ulaska u prepreke praktički isključena. Na odbojnicima postoje bums za pričvršćivanje vitla, takvi.

Kabina ima dva puna mjesta za spavanje. Možete spavati na sjedalima koja se nalaze uz bočne strane, ili na posebnim rolama, koje su uključene u završetak vozila All -terrain. Sjedala su postavljena na peciva, a formira se vrlo prostrano dodatno mjesto za spavanje za dvije osobe. Isti pecivi mogu poslužiti kao sjedeća mjesta. Ukupno, četiri osobe mogu spavati u salonu svih vozila.

Vozilo sa svim rain ima prilično velike čaše: vjetrobransko staklo, bočne naočale - od tripleksa, stražnjeg prozora - od polikarbonata. Na prednjoj i stražnjoj strani su brisači. Te se naočale mogu podići i izlaziti iz vozila All -terrain bez otvaranja vrata. Na krovu i iza njih postoje i hitni otvori, međutim, malo je vjerojatno da će ih koristiti s obzirom na dobru sposobnost križanja i neuništivost.

Kotači vozila za sve više su ogromni, s podesivim tlakom. Ovo je glavna značajka ovog stroja - Pneumocicycycycycrinal vrsta ovjesa. Tlak se isporučuje na sva četiri kotača i o svakoj, ovisno o opterećenju na kotaču, može biti drugačije.

Također se može ručno prilagoditi iz kabine, povećavajući na taj način propusnost zbog potreba vozača. Ako je potrebno, može se u potpunosti blokirati. Vozilo sa svim ranovima pokazalo je da je u stanju napustiti močvaru, plivati ​​i prevladati prepreke kad nema dva stražnja kotača. Odnosno, ako su rastrgali ili su samo pali, Sherp će se i dalje kretati i vratiti putnike kući.

Prema službenoj državnoj klasifikaciji Rusije, amfibijsko sve terensko vozilo je SHERP klasa pripada klasi lakih traktora. Za njegovu vožnju, morate dobiti oružje od vozača traktora u Rostekhnadzoru za traktor klase A2. Upravljanje je vrlo slično kontroli traktora, međutim, ovdje nema upravljača - dvije poluge se nalaze s lijeve strane vozača koji reguliraju rotaciju desnih i lijevih kotača. S tim u vezi, on je pomalo sličan gusjenicama. Međutim, na ovu vrstu se naviknete vrlo brzo, a za sve više vozila s takvim mjenjačem mnogo je prikladnije. Sherpa ima cjelokupna svjetla, kao i glavna svjetla bliskog i visokog svjetla. Oni su prilično svijetli, moćni i noću pružaju udoban pokret, u magli, mećavi i drugim teškim vremenskim uvjetima.

Mogućnosti vozila za sve više

Kao što je već spomenuto, Sherp je vozilo amfibijskog sve višerajanja. Može se kretati tamo gdje osoba nije mogla proći, na primjer, na tankom ledu ili močvarnoj vagi, ući u duboki snijeg i ne padati. Sve to zahvaljujući smanjenom specifičnom pritisku na zemlju. Zbog velikog promjera kotača, lako se penje na strmi korak visok 100 cm. Uzorak gazišta igra u ovoj velikoj ulozi. Napravljen je s poprečnim lamelima s kojima se vesla pri kretanju po vodi. Mogu se doslovno prilijepiti za tlo kao kandže pri kretanju.

Maksimalni kut porasta je 35 stupnjeva. Ovo je prilično puno za primjer, u BTR-80 je samo 30. Međutim, stvarnost se može malo razlikovati od prirode tla. U snijegu, pijesku ili klizavoj glini, ovaj pokazatelj u svim načinima transporta je podcijenjen. Vrlo korisna značajka za ribolovce - vozilo sa svim rain može se popeti na led! Na primjer, postoje močvare koje se praktički ne smrzavaju zimi. Nemoguće je proći kroz njih na većini postojećih svih vozila. Sherp će lako proći kroz takvu kvarmiru, unatoč kore leda, koja će se neprestano miješati s kotačima, lako će doći do površine leda ako ne uspije u crvicu. Ne mogu svi automobili!

Kapacitet podizanja vozila za sve proizvode je 1000 kilograma, ovo je s vlastitom masom 1300. Lako pokazuje sve svoje mogućnosti s ovim opterećenjem. A kad to nije potrebno, osim toga, lako može povući prikolicu iste mase. Takve karakteristike trčanja i snage čine ga izvrsnim konjem za ribara, lovca i turista. Usput, može se doslovno okrenuti na licu mjesta, što ga čini dobrim jahačem u šumi među drvećem koja morate obilaziti.

Još jedna od obilježja vozila za sve proizvode je velika količina goriva, koje može ponijeti sa sobom na cestu. Pored glavnog spremnika s više od 50 litara, u svakom kotaču postoji prilika za instaliranje dodatnog spremnika. Još 56 litara goriva se penje u njega. Ukupno - više od 250 litara dizelskog goriva, što će osigurati ne samo rad motora, već i grijanje, te rad unutarnjih električnih uređaja spojenih na mrežu ON -ploče, računalnu opremu. Usput, grijanje Sherpa je dizel, moguće je uključiti dizel peć koja će dati toplinu čak i u najžešćim smrzavanju. Zimi možete voziti s otvorenim prozorima.

Tehnički podaci

• Dimenzije: duljina 3400, širina 2520, visina 2520;
• Gorivo - dizel, motor japanskih tvrtki Kubota, četiri cilindra, vrlo tiho;
• Snaga motora - 44,3;
• Ručna kočnica je neovisna;
• Maksimalna brzina - 45 kilometara na sat;
• Brzina je minimalna - 1.5 kilometara na sat;
• Provjera ceste 60 cm;
• Gume - bez zvuka, niski tlak, 1600x600x25;
• Broj prijenosa je 5 prednjih i jedna leđa;
• Potrošnja goriva-2-4 litre na sat.

Snaga vozila All -terrain, na prvi pogled, nije dovoljna. Međutim, ovo je varljivi dojam, jer njegov zadatak nije ubrzati pet sekundi do dvjesto, gdje je potrebno puno snage i osigurati dobar moment u uvjetima off -road -a. I on se savršeno nosi s tim. Potrošnja goriva vrlo je mala za automobile slične klase, pa čak i uspoređuje s vozilima velike propusnosti.

Prijenos i ovjes

Kao i u mnogim sviračkim vozilima Alekseja Garashyan -a, ovdje se koristi izvorna shema revolucionarnog prijenosa i ovjesa, što se rijetko može vidjeti na drugim strojevima. Sherp ima mjenjač u lancu. Da, da, ima nekoliko lančanih programa koji prenose okretni moment iz glavne osovine, koji je povezan s kontrolom, na kotače. Takva je shema karakterističnija za gusjenice, međutim, sve vozilo nije baš automobil, je li tako?

Važan prijenosni čvor je upravljanje. Provodi se poput gusjenica, koristeći dvije poluge. Glavna osovina povezana s okretnim momentom motora na kvačilo za trenje, kroz koju su spojene osovine, koje su izdane na lijevoj i desnoj strani.

Fritzkion je kontrolirana, lijeva i desna pola kontrole iz vozačeve kabine pomoću poluga, poput gusjenice. Smješteni su s lijeve strane vozača i lako se nositi s njima s jednom rukom. Takva shema djelomično obavlja diferencijalne funkcije, ali postoji više prilika za ručno prilagođavanje kretanja stroja, odabir pravog načina kretanja i prisiljavanje na jednu ili drugu stranu. Naravno, ovo će zahtijevati određenu kvalifikaciju vozača, sposobnost osjetljivosti automobila i znati kako se ponaša na određenim vrstama tla.

Sherp ovjes je hidropneumatska. Zračna pumpa pumpa zrak u gumama. Tlak tamo je mali, tako da je njegova snaga dovoljna da krene na slomljeni kotač s rupom do 3-5 cm promjera. Tlak u sva četiri kotača regulira poseban uređaj koji ga automatski distribuira između guma. Ako je potrebno, ovaj se postupak može prilagoditi da oslabi tlak u nekim gumama, a u drugima se poveća. To, na primjer, pomaže kada je potrebno povećati područje podrške za neki kotač kako bi se izvukli iz jame ili, obrnuto, povećali njegovu elastičnost.

Zahvaljujući gumama s niskim tlakom, možete se riješiti stvari poput izvora. Ovdje nisu potrebni, jer zračne komore amortiziraju kretanje stroja. To je dovoljno čak i da prođe kroz gromade s prilično pristojnom brzinom ili kroz stabla legla i probijaju u šumu. Iz nedostataka ovog izgleda treba prepoznati da se trošenje guma tijekom rada na asfaltu i čvrstim tlima i dalje povećava. Vlasnici Patriota upoznati su s diferencijalnim blokiranjem, ali tamo se može isključiti na autocesti, a Sherp je nemoguć. Zbog toga je vozilo All -Terrain u maksimalnoj konfiguraciji ima prikolicu s kojom se može vući na desno mjesto s automobilom, a zatim - pomaknite se s prikolice i pomaknite se cestama.

Amphibii All-Terrain vozilo

Sherpova glavna značajka je da se on može kretati po vodi. Njegova brzina plivanja nije previsoka - samo 6 km/h. Međutim, ovo je sasvim dovoljno za prevladavanje Forda. Stroj se dobro kontrolira u vodi zbog činjenice da se brzina rotacije kotača s lijeve i desne strane može podesiti ručicama. Ova značajka njegove će pomoći turistima koji putuju kroz gluha mjesta.

Kao što znate, najlakše je proći rijekama - nema potrebe proći kroz šumsku džunglu, a put kretanja može se relativno lako izmjeriti i odrediti na karti, samo gledajući korito rijeke. Međutim, tijekom kretanja, često se morate nositi s činjenicom da se promet duž obale ne može izvesti ili morate prijeći rijeku na drugu stranu. Pomicanje vodnog prijevoza na takvim mjestima udoban je samo nizvodno. Sherp ostaje. S njom možete oboje ići uz obalu rijeke i preći je bez pripreme. Pa čak i ako je sve vozilo koje je pretrpjelo struju, vozač uvijek ima priliku prilagoditi položaj u vodi i doći do željene točke.

Na močvarama i ledu

Naravno, najviše ribara i lovaca zanima je prilika da se presele na sve -višeračno vozilo u močvarnim područjima. Možemo s povjerenjem reći - on je u stanju ići tamo gdje čak ni osoba neće proći. Njegov pritisak na tlo može se olabaviti snižavanjem guma, a lako će proći kroz ljuskanje Quagmire. Učinit će isto na tankom ledu za njegovo kretanje, ima dovoljno debljine od 4-5 cm. Mnoge močvare se uopće ne smrzavaju zbog bioloških procesa, a nemoguće je otići tamo bez Sherpa.

Ovo sve vozilo u stanju je ne samo plivati ​​u rupi, već i izaći iz njega. Podešavanje okretnog momenta na kotačima, njihovo crpljenje, brzina rotacije, možete se popeti na tanki led bez razbijanja. Ako to ne uspije, jednostavno ga možete razbiti na mjesto na kojem je deblji i ispuniti plan. Pravi mini sloj!

Autor članka vrlo je volio putovati zimi zbog ribolova štuke. To se događa na jednoj močvari. Ljeti postoje močvarne obale i vrlo je teško doći do vode. Ali zimi se smrzava i možete imati dobro klanje Pikes na balansu i oduška. Na takvom svemu vozinu možete loviti i zimi i ljeti. Mjesta tamo su vrlo tiha, osamljena, a odmor je zadovoljstvo. Sretni vlasnici takvog automobila mogu to priuštiti u bilo koje doba godine.

Kompletno i cijene

Unatoč činjenici da je dizajn samog vozinog vozila sasvim jednostavan, uopće nije teški ili skupi detalji, košta puno - oko 100 000 USD. Ovo je cijena dobrog stana u predgrađu Moskve ili dobre vikendice u selu na istom mjestu. Stoga nije dostupan svima. Mnogi kažu da je upravo takav cilj da se provodi visoka cijena - tako da su ih samo izabrani posjedovali i mogu se pohvaliti drugima.

Postoje dva modela ovog sveučilišnog vozila u Total Sherp i Sherp-PIKAP.

Možete kupiti prikolicu za automobile za sve -višeračno vozilo, na kojem je lako prevesti ga stežući putnički automobil na kapu, nabijenu prikolicu za samo -terainsko vozilo, povlačenje, koja može poslužiti kao brod i prikolica, razni skupovi gutljaja i mnoge druge stvari. Sherp se razlikuje od Sherp Picapa po tome što prvi ima monolitno tijelo, drugo je uklonjivi stražnji dio kabine. .