Kako povući gusjenicu na mongu snježnih monga

Gusjenica bilo koje motorne snijega sastoji se od najjednostavnijih rezervnih dijelova, uključuje petlju s sintetičkom vrpcom s opljačkanim gumenim slojem. Postoje prostori za tlo i rupe za Drive Stars. Za rotiranje svega toga čini vodeću osovinu, oko koje se gusjenica kreće.

Tijekom rada, oprema često ne uspijeva i to nije tajna. Obožavatelji problema s brzom vožnjom s šasijom šasije neće biti osobito zadovoljni. Zamjena guša na motornom snijegu na otvorenom prostoru nije moguće, jer to vozilo mora biti usmjereno na garažu ili na radionicu stručnjaku.

Što učiniti ako je razbijena Gosyanka na motornom snijegu

Oštećenja se ovdje obično događa iz dva razloga:

• oštećenje skrivenih prepreka ispod snijega;
• Nošenje komponenti gusjenice.

Često oni koji tek počinju koristiti motorne snježne motore posjećuju pitanje i što učiniti ako je Gosvanka slomila? Na terenu, čak i ako svi potrebni alati imaju vozilo, neće raditi na popravljanju vozila. Može se zamijeniti ili zamijeniti samo u radionici. Dakle, odmah nakon otkrivanja kvara, vrijedi pozvati pomoć, koja će doseći jedinicu do automobila.

Je li potrebno kontaktirati radionicu

Zamjena gusjenice ili njegovog popravka može se provesti neovisno, ali za to je potrebno imati vještine u radu s takvim rezervnim dijelovima. Bez preliminarne pripreme, ne preporučuje se samostalno rastaviti motorne sanke, još uvijek se ne može popraviti, već izgubiti nešto ili ga lako slomiti.

S bilo kojim raščlanjivanjem nepoznatog dijela, bolje je da potražite pomoć, možete vam pružiti iskusniji drugovi ili stručnjaci iz radionice. Uz malu naknadu, oni će vam reći i pokazati kako promijeniti gusjenicu, a zatim će objasniti suptilnosti i druge pomoćne procese s tehnologijom ove vrste.

Koliko košta gosnanka

Cijena takve usluge varira ovisno o razredu u učionici, njegovoj marki. Uvezena vozila obično se procjenjuju gore, budući da su troškovi rezervnih dijelova nekoliko puta veći od cijena domaćih.

Kako podići gusjenicu na mongu snježnih monga

Bolje je podići čelo snijega u radionici, stručnjaci će učiniti sve na najbolji mogući način i u kratkom vremenu. Za one koji vole kopati svoju omiljenu tehniku, možete dati jedan praktični savjet profesionalca u njihovom polju. Jasno slijedeći njegove upute, za podizanje snježne kugle ispasti će za oko 5-7 cm, to će biti sasvim dovoljno.

Razbijanje radova započinje konceptom motornih motora, uklonite neke rezervne dijelove i poboljšajte ih:

• Uklonite apsorber udara, odrežite njegov gornji nosač;
• Rupe su probijene ispod, na ovom mjestu će se pričvrstiti stražnji opruga i zatezači za njih;
• Dodatno napravio ograničenje za stražnju polugu ovjesa.

Ovaj će dizajn biti dovoljno jak i stabilan, međutim, ovdje postoji jedan minus. U istovarenom stanju, napetost Gosyanke je vrlo jaka. U svim drugim aspektima, samo pozitivni aspekti.

Kako povući gusjenicu na mongu snježnih monga

Prije nego što počnete povlačiti gusjenicu, potrebno je zalisati potrebne alate. Za posao će vam trebati:

Dalje ćemo već opisati postupak rada. Ovdje nema ničeg kompliciranog, glavna stvar je unaprijed prerasti motorne snijege na prikladnu visinu i nastaviti prema postupku istezanja rastezanja.

Sve se može podijeliti u takve korake:

• Na samom početku su oslabljeni vijci napetosti kotača.
• Sljedeći će korak biti suspenzija opterećenja od 10 kg do sredine gusjenice.
• Zatim povucite vijke same gusjenice tako da se teret malo proguta.
• Pomoću kalipera za mjerenje udaljenosti od zaustavljanja do šešira na već rasterenoj gusjenici.
• Nakon toga opterećenje je nadmašeno na drugu stranu i zategnite vijke do izmjerene veličine.

Nakon toga, potrebno je zategnuti vijke napetosti kotača.

Treba razumjeti da je promatranje strogo smrznute dimenzije više nego što je potrebno. Ako to učinite drugačije, postavite udaljenost od glave do zaustavljanja, a ne jednaka, tada će gusjenica često pasti za kotač i s vremenom će možda početi letjeti.

Preglede i preporuke stručnjaka

Ljudi koji već nekoliko godina imaju motornu motornu moru na farmi već su se navikli za popravak vozila, kako bi zamijenili većinu komponenti, kako bi neovisno provodili preventivne preglede. Napetost gusjenice za njih je najjednostavnija od zadataka, mnogi to rade sami.

Evo nekoliko korisnih savjeta onima koji su upravo stekli motorne snijege:

• Skladištenje takvog prijevoza ne bi se trebalo odvijati u hladnoj, siru, neogrijanoj sobi, inače će većina komponenti početi hrđati i truliti;
• Nakon svakog putovanja ne biste trebali provjeriti napetost, ali jednom mjesečno s redovnom uporabom je obavezno;
• Nakon putovanja, vrijedno je pregledati, pa gusjenice na štetu;
• Prije provjere, veze su nužno lagano navlažene, voda služi kao mazivo za ostatke;
• Nakon udarca, vrijedno je procijeniti razmjeru nanesene štete, a tek tada nastavite se kretati.

Prema recenzijama, vrijedno je reći da svaki gospodar na svoj način provodi napetost gusjenice, ne svi ne visi o težini ili drugom opterećenju. Mnogi su postali neugodno odrediti napetost s prazninom, koji se mjeri prstima ili drugim predmetima koji se nalaze na ruci u radionici.

Šezdieta gusjenica za motorne snijege je instaliran Lynx 500 i povuče se identično pedeset. Glavna stvar je proučavanje slijeda postupka i provoditi sve prema preporukama stručnjaka.