Kako pooštriti gusjenice na snježnim motorima buran

Ispravan dio gusjenice na motornim snjegovima obavlja se i kod kuće i na radionicama stručnjaka za ovaj posao. Važna točka u ovom slučaju bit će zamrznuta između unutarnje površine gornje grane gusjenice i donje površine okvira okvira na drugom nosaču montiranja valjaka u balansima. Ovaj bi pokazatelj trebao biti unutar 55-65 mm.

Nakon postupka napetosti, potrebno je Centr. Nakon toga, potrebno je stegnuti sve matice do zaustavljanja, a zatim se vijci provedu, samo je pola skretanja dovoljno u smjeru kazaljke na satu.

Izvršite napetost i centriranje postupaka strogo na oba staza, u protivnom neće biti smisla iz obavljenog posla. Tako da je napetost identična za sjećanje koliko je i u kojem je smjeru ključ okrenuo ključ, koliko su matice bile stezane, a vijci su okrenuli BusSenitsa. Od druge rade sve točno.

Podešavanje i napetost gusjenice na motornom snjegu treba redovito provesti. Prije prvog izlaska, bolje je u potpunosti pregledati motorne snijege, provjeriti rad svih sustava u praznom hodu, zatim u snijegu, a tek zatim krenuti na putovanje na značajne udaljenosti.

Bilo koja motornica snježnih snježnih snježnih snježnih snježnih snježnih snježnih snijega treba održavati. Ovaj koncept uključuje opću inspekciju, provjeru traga gusjenice, centriranje, podmazivanje, kao i zatezanje navojnih spojeva. To je potrebno prvenstveno kako bi se vidjelo trošenje šasije i svih njegovih detalja kako bi se izbjegli kvarovi. To se može učiniti u radionici ili neovisno. Dio gusjenica treba redovito provoditi, Što to čini onaj koji to radi, to mora savršeno razumjeti.

Prije svakog izlaza, preporučljivo je provjeriti napetost gusjenice na motornom snježnom motoru, ponekad sigurnost vozača i putnika ovisi o tome. U većini slučajeva potrebno je pooštriti gusjenicu, glavno je to učiniti kako treba.

Svaki put kada ne naiđete na radionicu stručnjaku, tako da bi svi koji imaju takvu tehniku ​​trebali biti u mogućnosti provesti ovaj postupak. Nema ništa komplicirano u povlačenju, glavna stvar je učiniti sve u skladu s uputama u nastavku.

Nijansa gusjenice na motornom snjegu provodi se ovim redoslijedom:

• Prije svega, potrebno je podići jedinicu kako bi gusjenica mogla slobodno rotirati-
• Zatim provjerite napetost, između zuba i odgovarajućeg prozora Caterpillar, trebao bi biti jaz od najmanje 0,5 mm-
• Ako gusjenica nije dovoljno rastegnuta, a indikator je mnogo veći, potrebno je otpustiti matice sjekira uravnoteženih osovina vodilica zvijezda-
• Zakrenite upravljačke vijke u smjeru kazaljke na satu s ključem za potrebnu napetost.

Da bi se oslabila napetost, ako je indikator praznina manji od 0,5 mm, potrebno je smanjiti napetost, jer se to prethodni postupak provodi upravo suprotno, to jest, zakretanje vijaka za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Nakon toga možete ići na motornu snijegu, bez straha od svog života i bez straha od raspada.

Kako pravilno povući i prilagoditi gusjenicu

Prije početka sezone, kada snijeg ispadne i izlaz na motornu snijegu je predviđen, potrebno je provjeriti i prilagoditi napetost gusjenica. Isti se postupak provodi i odmah nakon kupnje jedinice.

Samo podignite i provjerite praznine u ovom slučaju nisu dovoljne, sve bi trebalo biti temeljito provjereno ovdje. Možete se obratiti usluzi za motorne sanke za pomoć, ali svi koji imaju takvu tehniku ​​moraju to učiniti sami. Cijeli postupak trajat će od oko sat do dva, kao rezultat toga, vi ćete biti sigurni u svoj prijevoz u prijevozu. Proces ima nekoliko koraka, od kojih ćemo svaki detaljnije razmotriti.

Provjerite integritet opruga

Opruge balansira trebale bi biti netaknute, za normalan rad gusjenice i držanje potrebne napetosti njihovih dugih krajeva nalazi se u srednjim utorima češljeva zavarenih do okvira same motorne snježne motore.

Uz pomoć ovih komponenti, trag gusjenice na motornom snijegu regulira Buran, ovisno o kvaliteti snježnog pokrova:

Provjerite trošenje obloga

Provjera habanja ove komponente provodi se potpuno demontiranjem. Odmah izvadite stražnji ovjes, a zatim jastučići idu, moraju ih postaviti odvijačem i odvijati vijke.

Uklonjeni ostaci postavljeni su u blizini i pogledajte predmet nedostataka, može biti:

• savijen;
• zakrivljenost;
• izgorio.

S jakim vrstama habanja, bolje je zamijeniti ove detalje.

Provjerite rotaciju valjka, integritet njihovog kruga, povratni udarac

Kalibracija valjaka provodi se u povišenom stanju motorne snježne motore. Vozilo se mora pokrenuti i malim brzinama kako bi se pregledalo potrebne dijelove. Trebali bi se rotirati istovremeno i sinkrono.

Zatim se motor mora utopiti i inspekcija se nastavlja ručno:

• Taktilno saznajte postoje li Burrs na temelju valjaka;
• odrediti njihov integritet;
• Provjerite ispravan obrazac.

Također je vrijedno malo trzati valjke, povratni udarac bi trebao biti minimalan, a u idealnom slučaju nema u potpunosti.

Provjerite povratnu reakciju poluga i nosača ovjesa, ako je potrebno, eliminirajte

Lufts na polugama i na mjestima montiranja ovjesa neće vam omogućiti normalno prilagođavanje gusjenice. Zato je prije početka postupka rastezanja vrijedno eliminirati sve ove nedostatke.

Samo uz potpunu provjeru svih gore navedenih detalja, pa čak i prilikom podešavanja uzgojne jedinice, možete nastaviti s rastezanjem gusjenice za sigurno kretanje.
Utjecaj izmučene gusjenice na ponašanje motornih snježnih motora

Pravilno prilagođavanje gusjenice na motornim snjegovima vrlo je važno, kratak korak može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Uska gusjenica može uzrokovati:

• teški sloj motorne snježne motore-
• Spor set brzine-
• pregrijavanje motora-
• intenzivno trošenje klizača ako ih ima na jedinici.

Ovi trenuci u agregatu mogu dovesti do ozbiljnih kvarova, kao rezultat toga, komponente će morati temeljito potrošiti.

Na što utječe slabo rastegnuti gusjenica

Slaba napetost također ne utječe na rad vozila. Nekolišta će biti uglavnom na šasiji, ali oni će naštetiti cijelom motornom snježnom motoru.

Lagano ispruženi Gosvet će dovesti do:

• preskakanje zvijezda pogonskog osovine pod opterećenjem ili s jakim ubrzanjem;
• Gusjenica se pomiče i često se okreće ne unutar trkačkih staza;
• Guma je obrisana kvadratima;
• perforacija je rastrgana;
• probijanje igala za pletenje;
• Nošenje bočnih rubova pojačava se, kabel se jednostavno penje;
• Referentni valjci se okreću.

Najopasnija stvar je da s bočnim opterećenjem, gusjenica može jednostavno letjeti.