Podešavanje karburatora k65zh

Za razliku od motora s borovim udarcima, gdje su dugo prebačeni na elektronički sustav za ubrizgavanje ubrizgavača, motori s dva pogona većim dijelom ostaju karburator. To je zbog činjenice da je dvotaktni motor čak i bez samog injektora prilično ekonomično. Stoga, prilikom postavljanja većine uređaja s njima, počevši od motornih pila i završavajući s motornim sanjkama, morate znati kako funkcionira njihov karburator.

Prije prilagođavanja K65ZH "pekara" rasplinjača na motornom snijegu, najbolje je upoznati se sa svojim osnovnim uređajem i načelima rada. Njegov je uređaj mnogo jednostavniji od, na primjer, u Zhigulevskom "Ozonu".

Rad motornih sanki, početne karakteristike, potrošnja goriva i pouzdanost uvelike ovise o ispravnom postavljanju. Podešavanje rasplinjača na K65ZH Buran jedno je od najvažnijih. S visokim ugađanjem burskog rasplinjača, pouzdano će se voziti, konzumirati malo goriva i započeti od pola -zatezanja, a s lošom neće ići uopće.

K65ZH se sastoji od četiri glavna sustava:

• Komora-
• Početni sustavi-
• U praznom hodu-
• Radni sustavi.

Neki zasebni sustav lansiranja u različitim uvjetima ne predviđa. Počevši u hladnim uvjetima provodi se pomoću sustava oslobađanja plovaka, podešavanjem plovne komore, a za buran motorne snježne motore potrebna je, jer se obično lansira u mrazu.

Dizajn osnovnog modela

Četiri gore spomenuta sustava praktički su autonomna i mogu se podesiti i popraviti odvojeno. Rad svakog od njih ima malo utjecaja na rad drugog. Podešavanje rasplinjača na K65ZH Buran može se izvršiti odvojeno za početni sustav, praznog hoda i radnog staza.

Na dnu rasplinjača nalazi se plutajuća komora. U načinu rada radnog tijeka dolazi do različitih količina goriva, odakle uz pomoć curenja i komora s iglom smjesa goriva ulazi u motor pod utjecajem vakuuma. Gorivo također ulazi u plovnu komoru u slučaju prelijevanja. Tako da se vakuum ne formira u njemu u procesu rada, ima poseban gas kroz koji zrak ulazi u zrak, a tlak je poravnat s atmosferom.

U sredini je kamera u kojoj se zrak miješa s gorivom, a zatim se ova smjesa isporučuje u cilindar motora. Ima dva kapka s kojima se smjesa isporučuje u cilindre. Prigušivač mora biti podešen tako da se opskrba gorivom provodi isto kroz oba, to jest, tako da oni otvaraju sinkrono i na istoj vrijednosti.

Početni sustav sastoji se od klipa s oprugama. U modelu K65ZH povezan je s Trush Magnetom. U ostalim K65c i B karburatorima motocikla, klip s iglom djeluje autonomno. U vrijeme početka, klip povlači, uzima se određena količina goriva iz plutajuće komore, koja se zatim baca, pomiješana s zrakom i isporučuje se u motor. U slučaju kada je plovačna komora prazna, možete raditi kao klip kao tako -prikupljeno usisavanje.

Sustav u praznom hodu ima zaseban unos zraka. Regulira se na takav način da motor troši minimalnu količinu goriva dok u praznom hodu, istovremeno, ne zaustavlja se. Sustav u praznom hodu koristi se i kao sustav grijanja motora. U starim rasplinjačima četverostrukih motora, za to je služio zaseban sustav.

Reguliraju ga samo dva vijka - kvalitetan vijak smjese i vijak količine smjese. S obzirom na to da zimi grijanje i brzina praznog hobile za snježne motore zahtijeva više goriva, vijak trebate držati kvantno malo otvorenije nego na motociklističkim sustavima.

Sustav rada na radu predstavljen je s dva kapka za gas, kao i sustav za opskrbu gorivom. Djeluje pod utjecajem vakuuma, koji se formira tijekom rada motora. Snaga vakuuma usisava smjesu goriva i ubrizgava je u radnu komoru, miješajući se s zrakom. Podešavanje se vrši pomoću posebne igle. Igla ima pet odredbi.

U uobičajenim uvjetima, igla je postavljena za treću podjelu. Kada radi u vrućini, postavlja se u jednoj ili dvije divizije u nastavku. Podešavanje rasplinjača za motorne snijege K65ZH se vrši da radi u smrznutom uvjetima. Stoga bi i iglu trebala biti postavljena po jednoj podjeli viši i kada radite u ekstremnim uvjetima, na primjer, na -50 stupnjeva, u dvije divizije.

Podešavanje plutajuće komore, igala, roleta i drugih sustava prilično je komplicirano, u ove svrhe treba dati motornu snježnu motornu snjegu kako bi se popravio tako da se u njoj bavi stručnjak. Inače, postoji rizik da se zaglavi u hladnoći usred leda sa slomljenim motornim sanjkama. Samo se vijci količine i kvalitete smjese, kao i povrće plovaka, koji se na motornom snježnom modu za vožnju u mrazu, trebaju samostalno prilagoditi.

Načelo rada rasplinjača

Temelji se na miješanju smjese goriva sa zrakom pri prskanju u radnoj komori rasplinjača. Ovaj princip djeluje na temelju promjene tlaka prilikom promjene volumena. S radnim ciklusom smjesa goriva odgađa se pod utjecajem vakuuma u komoru rasplinjača, gdje je, pala u t. n. "Lijevak", to jest, kamera koja se širi, posipa i tvori emulziju, koja uključuje benzin i zrak. U nekim slučajevima nafta također ulazi u tok, ali to ne predviđa ovaj karburator.

Karakteristike rasplinjača modela K65ZH

Te karakteristike neće ništa reći običnoj osobi, osim što će biti korisne kada traže rezervne dijelove. Ipak, za pretragu je najbolje reći prodavaču određeni model rasplinjača - K65.

Uređaj rasplinjača K65ZH modeli

Kao što je već spomenuto, sam rasplinjač sastoji se od četiri sustava: plutajuća komora, sustav radnog moždanog udara, praznog hoda i start -up sustav. Međutim, ovdje će se detaljnije razmotriti uređaj nekih sustava.

Dozijski uređaj

Sastoji se od igle, glavne jakne sustava goriva, kanala za dovod zraka i raspršivača. Sve je to dio sustava radnog sustava. Gorivo kroz glavni mlaz goriva ulazi u plovu u raspršivač. Količinu goriva regulira iglu, koja se stavlja u jednu od pet odredbi. Gorivo ulazi u sprej u jaz između kanala i igle pod utjecajem sile vakuuma, koja se formira tijekom rada cilindara. Jedan od glavnih elemenata prilagođavanja K65ZH rasplinjača na buranskom motornom motorom je igla.

Prazni sustav

Rad sustava praznog hoda odgovoran je za osiguravanje da motor ne bude zaustavljen kvačilom i pušten plin. Istodobno, potrebno je prilagoditi tako da je potrošnja goriva u hladnoći minimalna. Podešavanje se provodi pomoću dva vijka - količine i kvalitete smjese.

Dobar znak je da motor pouzdano započinje iz hladnog stanja i ne zaustavlja, kad se motor zagrijava, revolucije se lagano povećavaju, a kad daju plin, brzo preskoče maksimalnu vrijednost. U isto vrijeme, kao i drugdje, postoji zlatna sredstva. Morate odabrati - ili brzo kockati na mjestu ili potrošiti manje goriva.

Početni sustav

Pokretanje se vrši pomoću početnog klipa. U vrijeme početka s Magnetom, gorivo se usisava iz plutajuće komore kroz početnu rupu klipa, a zatim ubrizgava u difuzor u tok u početni otvor početnog otvora početne rupe. Nakon toga, rasplinjač prelazi u prazni način rada, višak gomile se isušuje natrag u plovnu komoru kroz odvodnu rupu.

Instalacija novog rasplinjača

Izvedeno pomoću vijčanih vijčanja M8. Koristite posebnu gumenu brtvu. Priključak cijevi za gorivo na ugradnju rasplinjača najbolje je izvesti konačno nakon potpunog podešavanja, prije nego što je crijevo bolje za početak, jer će se tada možda trebati ukloniti za uklanjanje.

Podešavanje karburatora K65ZH

Prije podešavanja K65ZH rasplinjača na motornu snježne motore Buran, potrebno ga je ugraditi, spojite plinski kabel na ručicu rasplinjača, magneto kabel na klip s naljepnicom. Drška plina trebala bi u potpunosti podići gas, ali treba imati praznog udara približno sporedne linije. To je neophodno tako da prilikom okretanja upravljača s prirodnim raseljavanjem ruke to ne utječe na plin. Osim toga, možda neće biti potrebno prilagođavanje K65ZH rasplinjača na motorni snježnih motora Buran-640, budući da je malo drugačiji, na njega je stavljen japanski karburator Mikuni.

Podešavanje razine goriva

Provodi se podešavanjem plovaka u plovnoj komori. Odvijte dno komore s plutajućim i uklonite plov. Prije svega, potrebno je provjeriti zategnutost plovka. Uronjen je u vodu i promatra jesu li mjehurići išli. Zatim pogledaju što se otprilike nalazi plutajući. Normalno 13 mm od dna plutanja, otprilike u sredini. Veličina se mjeri čeljusti. U slučaju kada se ta brojka razlikuje, jezik plovka je savijen u jednom ili drugom smjeru.

Prilagođavanje obogaćivanja smjese

Provodi se pomoću vijaka, koji je otprilike u sredini kućišta rasplinjača i ispruži se. Vijak bi trebao savijati oprugu iz nasumičnog okreta. Potpuno je uvijen, a zatim se uklanja točno jedan i pol okreta. Na drugim uređajima može se uvrnuti niže, otvara se na pola, ali za motornu motornu snjegu tijekom operacije u mraz koji trebate otvoriti za jednu i pol. Obogaćivanje uglavnom utječe na početak visoke kvalitete u mraz.

Podešavanje kvalitete smjese u radu

Regulira se pomoću igle. Dodirivanje igle sam je izuzetno nepoželjno. Najbolje je povjeriti ovaj rad stručnjaku za rasplinjače.

Kako prilagoditi K65ZH rasplinjač na motorni snijega Buran?

Samo su regulirani samo vijci kvalitete i količina smjese goriva, možete se baviti plovkom tijekom pokretanja. Svi ostali problemi najbolje se ne riješe neovisno, već kontaktiranjem stručnjaka.