Bicikl, vlastitim rukama

Ako postoje dijelovi bicikla, dodatni rezervni dijelovi s drugim motornim vozilom ili automobilom, jednostavni alati-bilo koji obrtnik može samostalno stvoriti neovisno i sigurno biciklizam bicikla.

2005. godine bilo je dopušteno primiti pravo registracije za kućni prijevoz. Ali samo s uvjetima koji transport ispunjava državne standarde. Samo -stvoreni prijevoz je certificiran ako ispunjava sve tehničke zahtjeve. Ako se krši bilo koji pokazatelj tehničkih karakteristika, tada se prijevoz neće registrirati u prometnoj policiji.

Za domaću opremu postoje ograničenja koja su u stanju poboljšati njegovu kvalitetu, pouzdanost uporabe, povećati životni vijek. Postoje ograničenja veličine transporta. Postoje zahtjevi za upravljački sustav, rad motora, uređaje za rasvjetu.

Zahtjevi za domaću tehnologiju ne ograničavaju slobodu dizajna dizajnera, već postavljaju njihov cilj:

• poštivanje prometnih pravila, sigurnosti, zaštite radne snage;
• zaštita okoliša.

Bicikl - Dobar prijevoz za sport i hodanje. Ali ono što je loše - zimi se biciklizam pretvara u prevladavanje prepreka. Snježne snježne snijege, led, skliska cesta nalaze se na stazi biciklista. Kako izaći iz teške situacije, ili jednostavnije, sami napraviti biciklizam - ovaj će članak reći.

Kako napraviti bicikl s vlastitim rukama

Dugo vremena biciklisti razmišljaju o tome kako preurediti bicikl u motornu motornu motornu sanstruku, tako da se ljeti opet djeluje u svoju namjeru. Tako da bicikl ima priliku pretvoriti se u motornu snijegu i leđa. Napravite - za sve.

A -IT -Yourself Dizajn ima sljedeće prednosti:

• Mehanički pogon s kotačima iz velikih automobilskih komora neće se zaglaviti u snjegovima:
• Upravljanje smješteno ispred strukture lako će kontrolirati biciklizam;
• Niska cijena za dom -komponenta izrađena uštedjet će novac.

Što se može uzeti iz bicikla

Da bi se kod kuće napravili biciklistička kuća, gotovo svi detalji bicikla bit će potrebni okviri, vilice, sjedala. Motory snježne snijege najbolje je izrađen od planine ili drugog bicikla, u kojem je okvir izrađen od titana, aluminija, nehrđajućeg čelika - laganog i izdržljivosti, a ima nekoliko brzina. Bolje je instalirati jedinicu za napajanje s motocikla na motornu motor kao motor jer je lagana, ali ima veliku snagu i dobru brzinu.

Neovisna motorna snježnih snježnih snježnih snijega može ubrzati do 30-50 km/h na ravnoj cesti. Motory snježne snijege primljen od bicikla može uzeti samo jedna osoba s tjelesnom težinom do 80-100 kg i ponijeti malo teret sa sobom. U proizvodnji biciklizma koriste se samo jaki i izdržljivi dijelovi.

Pojedinosti s motorne pile

Motor s motornim pilom ima veliku snagu, stoga se široko koristi u različitim izmjenama, uključujući i kada se bicikl preuredi u motornu snijegu. Motor instaliran na motoru za bicikle prevladava udaljenost do 15 km, ne koristi puno goriva.

Domaća struktura s motorom motorne pile ima sljedeće prednosti:

• dobra prilagodba različitim vremenskim uvjetima;
• mala potrošnja goriva u ledu;
• Jednostavnost u brizi i održavanju motora je sve što je potrebno jest upotreba benzina visokog kvaliteta i redovito podmazivanje mjenjača.

Kamere iz Kamaza

Na skliskom ili prekrivenom labavim snijegom, sastavio će biciklističku kuću, skliznuti. Da biste cestom povećali kvačilo kotača, bolje je koristiti komore velikog dvoboja. Za domaći uređaj, kamere kamere su prikladne-to će osigurati dobru stabilnost. Guma iz kamiona je široka, manje pada u snijeg. Bolje je kupiti kamere u posebnim trgovinama ili prodajnim tržištima za posebnu opremu.

Koristite kamere koje su se koristile tek nakon provjere nema li praznina, pukotina i drugih oštećenja. Kako bi se izbjegla hitna situacija.

Uputa korak po korak

Prije početka rada izračunavaju se svi parametri dizajna, nacrtajte list papira biciklistički krug, pripremite sve dijelove i alate:

• široka skija dugačka do 80 cm;
• dvije metalne male cijevi s presjekom od 50 mm;
• mali komad kanala;
• Metalna ploča veličine 25x50 mm, debljine 4-5 mm;
• komore iz automobila kamaz;
• ključ različitih veličina;
• čekić;
• kliješta;
• električna bušilica;
• Uređaj za zavarivanje.

Majstori su eksperimentalno utvrđeni da je za dobar rad i stabilnost bicikla bolje koristiti cijevi promjera 40 mm, a profil 25x25 mm, debljine stijenke od 2 mm.

Sastavljanje prednjeg dijela motorne snijega

Bolje je započeti s radom s zamjenom prednjeg kotača s skijama kako biste smanjili trenje snijegom. Nije teško napraviti skijanje svoje.

Da biste poboljšali kvalitetu dizajna, preporučuje se napraviti skije s DuralUmin ili Chipboard.

• Da bi se to učinilo, šperploča se uzima u količini od 4 komada debljine 5 mm. Ljepilo od šperploče od šperploče, pričvrstite na bazu upravljača.
• Tada je opruga čelika visoke čvrstoće dobro fiksirana na dizajn. Umjesto domaćeg skijanja, koristi se i stari skejtbord, tvornički skijanje.
• Sljedeća radnja mora biti demontirana prednji kotač bicikla. Zatim popravite komad kanala u sredini na pripremljenu skija.
• Zatim izrežite dva komada cijevi iste veličine, pričvrstite ih na vilicu za bicikle - jednu cijev na svakom luku bicikla. Da bi dizajn bio jak za popravljanje cijevi na biciklističkoj vilici s stezaljkama ili stezaljkama - koristite najmanje dva učvršćivača za svaki luk vilice za čep.
• Popravite cijevi simetrično u odnosu na drugu. Da bi dizajn bio jak, dodaje se ukočenost. Zbog toga se kroz rupe izbuše u sredini cijevi koje su vijci spojili.
• Cijevi fiksirane na lukovima vilice za bicikle smanjuju se na 20-30 cm duže od donjeg dijela bicikla.
• Ski sa nosačima je montiran. Zbog toga se s obje strane kanala izbušuju simetrične rupe. Rupe iste veličine kao i u trešnje izrađuju se duž rubova epruveta vilica-najmanje 11-13 mm. Struktura je povezana s dugim vijcima M10-M12.
• Da biste ojačali okvir na spajanju dijelova - zavarivao je poprečnu cijev do dna upravljača. Potrebno je pričvrstiti skijanje uz pomoć šarki na poprečnu cijev.
• Pomoću perilice, čahura, čeličnih stileta, dvije matice za sastavljanje zglobne veze.

Nakon obavljanja svih skijaških operacija, već je instaliran na bicikl - kreće se okomito, što znači da se spuštanje ili uspon vrši pod bilo kojim kutom kao u biciklu.

Rad s dijelom pogona

Rad započinje demontažama stražnjeg kotača. Tada su kotači napravljeni neovisno instalirani. Preporučuje se instalirati kotače s niskim tlakom - elastični su, imaju malu masu, ne pritiskajte na zemlju. Kotači s velikim kamerama imaju dobre osobine - povećana sposobnost i učinkovitost. Ako su automobilski komore napunjene polistirenskom pjenom, to će ih uštedjeti od lijepljenja snijega, prljavštine, leda. Dizajn šasije i pogona stražnjeg kotača je jednostavan, ne uzrokuje poteškoće u neovisnoj proizvodnji vozila.

Za razliku od običnih motornih sanki, osovina u motornom snježnom motojskoj proizvodnji cijeli je dio. Oba vođa stražnjih kotača. Njihov nedostatak je taj što imaju malu manevalnost. Ali to je izglađeno drugim tehničkim karakteristikama.

Postoji nekoliko principa neovisne proizvodnje guma:

1. Dva lijevana diska, čvrsto u kontaktu, pričvršćena su na rukav, stavljeni na kameru. Popravite ga trakom za transport.
2. Disk je pričvršćen na rukav, na njega su pričvršćeni skakači, na koji su bočni prstenovi zavareni.
3. Dva diska na principu kotača u skuteru montirana su na rukavu.

Sigurnost i kvaliteta kretanja ovisit će o parametrima vuče snage vozila. Motorne snijega razvijaju brzinu ne veću od 50 km/h - ovo je dobra brzina za ovu vrstu strukture. Takav aparat malo teži, snaga motora je visoka - lako će prevladati snježne prepreke, ne klizite ledenom cestom. Dizajn se može završiti za prijevoz putnika.

Na temu juhe: Još uvijek je rugamo

Ugradnja motora na hitaciju bicikla provodi se na lukovima bicikla nakon sjedala. Ovaj princip izbjegava opekline, tako da njegova lokacija neće ometati noge.

Nije zabranjeno ugraditi motor u sredinu okvira, već podložno prisutnosti gornjeg oblika. Majstorima se savjetuje da stave motor s prebacivanjem šape u sredinu okvira, a bolje je postaviti motor koji prebacuje brzinu iza sebe.

Bolje je popraviti motor s dvije zavarene ploče i kanal na okviru bicikla, tako da zvjezdica na motoru bude iznad zvjezdice pogona stražnjeg kotača. Da biste pravilno zavarili detalje pogona, bolje je izračunati sve na mjestu. Konačna radnja na instalaciji pogona je postavljanje lanca. Nakon njega pričvršćen je spremnik za benzin, koji je ugrađen bliže motoru. Svi dijelovi upravljanja motorom sastavljaju se u dizajnu. Za prikladno putovanje u kući -ugrađeno je snažno sjedalo.

Uvjeti sastavljanja su sljedeći:

• Vozačko sjedalo je fiksirano bliže središtu konstrukcije iznad prednjeg mosta, tako da se težište nalazi u sredini građevine;
• Vodeća osovina se instalira pored motora kako bi se smanjio gubitak energije koja se prenosi na osovinu;
• Postavite apsorber udara ispod sjedala, popravite potporu na luku bicikala - poslužit će kao podrška;
• Ako je biciklizam napravljen kao teretni prijevoz, bolje je instalirati dodatni skijaši između dva kotača;
• U gumama, postavite nizak tlak kako bi se izbjegao brzi neuspjeh dijelova, velika potrošnja goriva.